Vendndodhja dhe gjatësia e tunelit zgjidhen në bazë të standardeve të rrugës, terrenit, kushteve gjeologjike dhe faktorëve të tjerë.Opsione të shumta duhet të krahasohen për zgjedhjen e rrugës.Vendosja e tuneleve ndihmëse dhe ventilimi operacional duhet të merren parasysh për tunele të gjata.Zgjedhja e vendndodhjes së hyrjes duhet të bazohet në kushtet gjeologjike.Merrni parasysh qëndrueshmërinë e shpateve dhe shpateve përpjetë për të shmangur kolapsin.
Pjerrësia gjatësore e projektimit të seksionit gjatësor përgjatë vijës qendrore të tunelit duhet të përputhet me pjerrësinë kufizuese të projektimit të linjës.Për shkak të lagështisë së lartë brenda tunelit, koeficienti i ngjitjes midis rrotës dhe hekurudhës zvogëlohet, dhe rezistenca e ajrit të trenit rritet.Prandaj, pjerrësia gjatësore duhet të reduktohet në tunele më të gjata.Forma e pjerrësisë gjatësore është kryesisht një pjerrësi dhe pjerrësi kurriz peshku.Pjerrësia e vetme është e favorshme për arritjen e lartësisë, ndërsa pjerrësia e kurrizit të peshkut është e përshtatshme për kullimin e ndërtimit dhe heqjen e mbeturinave.Për të lehtësuar kullimin, pjerrësia minimale gjatësore është përgjithësisht 2 ‰ deri në 3 ‰.
Dizajni i seksionit tërthor të një tuneli i referohet konturit të brendshëm të rreshtimit, i cili është formuluar bazuar në kufijtë e ndërtimit të tunelit jo-invaziv.Hapësira ndërtimore e tuneleve kineze ndahet në dy lloje: seksioni i tërheqjes së lokomotivës me avull dhe naftë dhe seksioni i tërheqjes së lokomotivës elektrike, secila prej të cilave ndahet më tej në seksion me një linjë dhe seksion të dyfishtë.Kontura e brendshme e rreshtimit përbëhet në përgjithësi nga harqe të formuara nga rrathë të vetëm ose tre në qendër dhe mure anësore të drejta ose të lakuara.Shtoni një hark shtesë në zonën e butë gjeologjike.Sipërfaqja e konturit të brendshëm mbi sipërfaqen e gjurmës së një tuneli me një gjurmë është afërsisht 27-32 metra katrorë dhe ajo e një tuneli me dy trase është afërsisht 58-67 metra katrorë.Në seksionet e lakuara, për shkak të faktorëve të tillë si pjerrësia e mjeteve ultra të larta të pistës së jashtme, seksioni kryq duhet të zmadhohet siç duhet.Lartësia e konturit të brendshëm të tuneleve hekurudhore të elektrizuara duhet të rritet për shkak të pezullimit të rrjeteve të kontaktit dhe faktorëve të tjerë.Dimensionet e konturit të përdorura në Kinë, Shtetet e Bashkuara dhe Bashkimin Sovjetik janë: një tunel me një gjurmë të vetme me lartësi afërsisht 6,6-7,0 metra dhe gjerësi afërsisht 4,9-5,6 metra;Lartësia e tunelit të dyfishtë është rreth 7.2-8.0 metra, dhe gjerësia është rreth 8.8-10.6 metra.Kur ndërtohen dy tunele me një binar në një hekurudhë të dyfishtë, distanca midis binarëve duhet të marrë parasysh ndikimin e shpërndarjes së presionit gjeologjik.Tuneli prej guri është rreth 20-25 metra i gjatë dhe tuneli i tokës duhet të zgjerohet në mënyrë të përshtatshme.
Ekzistojnë katër lloje të tuneleve ndihmëse në projektimin e tuneleve ndihmëse: boshte të pjerrëta, boshte vertikale, tunele pilot paralele dhe tunele tërthore.Një bosht i pjerrët është një tunel që është gërmuar në një vend të favorshëm në mal afër vijës qendrore dhe është i prirur drejt tunelit kryesor.Këndi i prirjes së boshtit të pjerrët është përgjithësisht midis 18 ° dhe 27 °, dhe ai ngrihet nga një çikrik.Prerja tërthore e boshtit të pjerrët është përgjithësisht drejtkëndëshe, me sipërfaqe afërsisht 8-14 metra katrorë.Një bosht vertikal është një tunel i gërmuar vertikalisht pranë vijës qendrore të majës së malit, që të çon në tunelin kryesor.Pozicioni i saj në plan mund të jetë në vijën qendrore të hekurudhës ose në njërën anë të vijës qendrore (rreth 20 metra larg nga vija qendrore).Prerja tërthore e boshtit vertikal është kryesisht rrethore, me një diametër të brendshëm afërsisht 4,5-6,0 metra.Tunelet pilot paralelë janë tunele të vegjël paralelë të gërmuar 17-25 metra larg vijës qendrore të tunelit, të lidhura me tunelin përmes kanaleve të zhdrejtë dhe mund të përdoren gjithashtu si tunele pilot për zgjerimin e ardhshëm në vijën e dytë.Që nga ndërtimi i tunelit hekurudhor Liangfengya në hekurudhën Sichuan Guizhou në vitin 1957 në Kinë, rreth 80% e 58 tuneleve mbi 3 kilometra të gjatë janë ndërtuar me tunele pilot paralele.Hengdong është një tunel me seksion të vogël i hapur në një terren të favorshëm në anën e luginës pranë tunelit malor.
Përveç kësaj, dizajni i tunelit përfshin gjithashtu projektimin e dyerve, metodat e gërmimit dhe zgjedhjen e llojeve të rreshtimit.
WhatsApp: +86-13201832718
Koha e postimit: Mar-06-2024
